发布时间：2022-04-18 12:18:03 阅读量：230次
国际电子商务新闻，最近有供应链消息称，由于晶圆OEM产能供不应求，客户主动要求OEM启动产能招标机制，试图以高价获得预定产能的优先权。
据悉，台积电、联电、世界、力积电等四大晶圆厂商的生产能力将作为投标产品，投标将在线进行，客户端可以高价预订这些厂商的生产能力预订权。
据悉，晶圆代工业在2020年底出现了竞标抢产能的情况，最早是由单一厂商发起的。IC设计端厂商们主动向晶圆代工厂提出竞标产能的要求，且提供产能竞标的厂商，由一家增至四家，台系主要8寸晶圆代工厂产能都作为竞拍品。
台积电和世界先进公司昨天(3)表示，他们不评论市场谣言。然而，两家公司最近都透露了积极的预期。
台积电最近表示，对2021年的运营前景非常乐观。预计智能手机、高效运营、车辆和物联网平台将同步增长。美元年收入将增长约15%，创历史新高，优于晶圆代工业10%。
世界先进董事长战略也在2日法律会议上暗示：8英寸容量扩张成本越来越贵，如果客户有额外需求，（公司将）与客户合作面对成本增加，以及（8英寸生产）设备，价格将观察每季度是否调整。
联电否认采用拍卖方式。力积电对此不评论，只表示根据市场供需决定。
据《经济日报》报道，一些晶圆代工业者私下透露，确实存在竞标和抢夺生产能力的现象，但不是制造商自己发起的，而是客户希望有这样的机制并主动要求。
至于涨价，业内人士表示会比现在的市场行情高20%、30%甚至50%。台湾媒体表示，由于投标是由客户发起的，OEM制造商是被动合作的。从目前的市场情况来看，后者的经营利润有望超出预期。
一些市场参与者指出，竞标方式并不是电子行业的第一个例子。我相信业内人士已经听说过2017年至2018年的被动缺货潮。当时，许多制造商无法满足所有客户的需求，只能让买方通过竞标出价来争取材料来源。那些价格高的人得到了它。8英寸晶圆OEM产能招标浪潮的扩大仍由客户主动提出要求，突出了这一波产能供应严重紧张，OEM无法解决问题，客户必须采取以下政策。
供应链分析显示，汽车电子的采购氛围与过去不同。去年疫情导致汽车电子芯片厂库存大幅下降，停工罢工，导致今年年初供应链混乱。现在很多汽车集成元件( IDM）为了解决第二季中下旬的问题，工厂更愿意参与现有采购以外的招标，争取储备库存。
